但通过竞争以后，风电的价格下降得非常快。
这个论断可谓简单明了。把你的现金挪个窝儿如何？简世勋有一个绝妙的说法:油价高涨的世界,就是挪威克朗当道的世界。
首先,关于目前油价为什么持续上涨,这个问题有待讨论。吉尔曼对富时100指数成份股与油价的关联性进行了筛查。在人们对希腊可能无序违约的焦虑减轻之际,油价飙升又对脆弱的经济复苏构成了新的威胁。人们很容易就想到了伊朗及其周边地区的地缘政治紧张局势,但除此之外还有一个次要因素,即欧洲、英国、美国和日本都在实行量化宽松政策。仅此一点,应该就足以支撑住油价。
英国《金融时报》保罗-墨菲撰文。但有一点可以说毫无疑问,自进入21世纪以来,油价一直在稳步上涨项目占地67公顷，2012年1月13日获国家发展改革委核准，主要建设内容包括2套13万吨／年非光气法聚碳酸酯联合生产装置及配套公用工程和辅助设施。
2011年净利润达292．4亿里亚尔（合78亿美元），销售收入达1899亿里亚尔（合506．4亿美元）。沙特基础工业公司（SABIC）是全球顶级的石油化工企业之一。投产后可生产混合级、挤出级、光学级、模塑级等四大类聚碳酸酯。截至2011年年底，公司资产总额为3327．8亿里亚尔（合887．4亿美元）。
中石化表示，项目采用世界领先的非光气法聚碳酸酯制造技术，符合国家节能减排政策及资源综合利用原则。该公司一期工程100万吨／年乙烯及配套项目已于2010年1月全面投产。
项目设备先进，产品技术含量高，附加值高，应用范围广泛，对推动天津石化产业发展，辐射带动环渤海地区经济增长，有效满足亚太地区石化市场需求将发挥重要作用。初步预测，2015年中国聚碳酸酯需求量将达到178万吨，2011年至2015年年均增速近10％。中沙（天津）石化有限公司由中石化集团公司上市子公司中国石油化工股份有限公司与沙特基础工业公司按50：50的股比于2009年10月设立。聚碳酸酯是五大工程塑料中需求增长速度最快的通用工程塑料，产品纯度和透明度高，综合性能优良，用途广泛，主要用于汽车零件、家居用品、医疗设备等领域。
这是中石化与沙特基础工业公司继100万吨／年乙烯项目后在天津再次合作建设的大型石油化工项目目前燃油是各航企的主要成本。国航通知称，婴儿旅客免收燃油附加费。另外，2012年4月5日以前出票的国内航线客票，如变更至2012年4月5日（含）以后，不再按照新标准补收燃油附加费差价。
800公里以上每航段收取70元。800公里以上航线燃油附加费每航段由140元上调为150元。
据了解，本次燃油附加费具体调整内容为：800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由70元上调为80元。上个月，800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币130元上调为140元，800公里(含)以下国内航线燃油附加费仍为70元。
昨天，国内多家航空公司发出通知称，自今日起（以出票日期为准），对国内航线燃油附加费进行调整，而这次调整后燃油附加费的价格也平了历史最高纪录。儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察按实际收取标准减半收取燃油附加费，具体标准为：800公里（含）以下每航段收取40元。最高时为2008年7月1日至12月24日，当时的征收标准为800公里以下80元和800公里以上150元。此前，受航油价格上涨影响，国内外多家航企已经从4月1日起上调国际航线燃油附加费。国航去年航油成本为337.87亿元，同比增加103.26亿元，大增44.01%。2011年，东航航油成本提高到292.3亿元，同比增长35.3%。
此次上调后，国内航线的征收标准已经达到了历史最高位。这是自2012年3月5日后，国内航空公司再次对国内航线燃油附加费进行调整
800公里以上每航段收取70元。上个月，800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币130元上调为140元，800公里(含)以下国内航线燃油附加费仍为70元。
据了解，本次燃油附加费具体调整内容为：800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由70元上调为80元。昨天，国内多家航空公司发出通知称，自今日起（以出票日期为准），对国内航线燃油附加费进行调整，而这次调整后燃油附加费的价格也平了历史最高纪录。
国航去年航油成本为337.87亿元，同比增加103.26亿元，大增44.01%。800公里以上航线燃油附加费每航段由140元上调为150元。2011年，东航航油成本提高到292.3亿元，同比增长35.3%。这是自2012年3月5日后，国内航空公司再次对国内航线燃油附加费进行调整。
目前燃油是各航企的主要成本。最高时为2008年7月1日至12月24日，当时的征收标准为800公里以下80元和800公里以上150元。
另外，2012年4月5日以前出票的国内航线客票，如变更至2012年4月5日（含）以后，不再按照新标准补收燃油附加费差价。此次上调后，国内航线的征收标准已经达到了历史最高位。
此前，受航油价格上涨影响，国内外多家航企已经从4月1日起上调国际航线燃油附加费。儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察按实际收取标准减半收取燃油附加费，具体标准为：800公里（含）以下每航段收取40元。
国航通知称，婴儿旅客免收燃油附加费刚从基层调研回来的省农机局生产管理处处长张耀春说，江苏是农机大省，光机耕、机收、植保几项，一年需用农田作业油90多万吨。市场竞争激烈，近年来农机作业价格涨幅很小，因此，尽管油价涨了，作业费用很难涨得起来。近年来在国家和地方补贴政策扶持下，农民购买农机积极性高涨，农机保有量大幅提高，目前全省拥有大中型拖拉机11万台、联合收割机10万台、插秧机8万台。
那么，农机作业手会不会转嫁成本、提高农机作业收费标准？专家们分析，农户与农机作业手或合作社全年农机作业合同都已签订完毕，目前全省各地带秧机插-植保-收割全程服务收费一般在每亩300多元。目前国内企业生产化肥，只有3%用油作原料，且是重油和废油。
因此油价上涨受影响最大的就是农机作业专业户，不少农机手呼吁调整农资补贴方法，把油价上涨的补贴直接发放给农机手。但油价上调增加了农资生产企业产品运输成本。
据介绍，我省农机部门曾于2009年在全国首创农机优先优惠加油卡制度，与柴油主要供应商携手，给全省3.5万拖拉机、联合收割机作业手办证发卡，农忙季节在加油站设绿色通道，保证供油且不用排队，凭充值加油卡交费还优惠2%。张耀春认为，把补贴直接发给用油者，可一机一卡补贴到卡，易于监控。
